Von der technischen Seite gibt es eigentlich daran nichts Besonderes, denn unser Wechselsystem basiert auf einem standard luftgefederten und markenunabhängigen Fahrgestell und wird entsprechend um Aufbau und angepasstem Luftsystem halt nur ganz pfiffig (im Übrigen patentrechtlich geschützt) ergänzt. Dieses Anpassen geschieht nahezu ausschließlich mit Standardbauteilen, um Kosten der Anschaffung bzw. während der Laufzeit zu reduzieren sowie Standzeiten zu verringern. Dazu aber später mehr im Baustein gelb: Kosten und Standzeiten.

Die Variante tpHub ist für reine Verteilfahrzeuge gedacht, so dass insbesondere auf das flexible Handling von Wechselbrücken (und den vergleichsweise geringeren Anschaffungs- und geringen Wartungskosten) hin optimiert wurde. Denn wenn alle gängigen Abstell- und Aufbauhöhen abgewickelt werden können, erhöhen sich so die Möglichkeiten hinsichtlich möglicher Speditionsaufträge.

Ferner kann dieses flexible Fahrzeug darüber hinaus zu einem gewissen Teil als Umsetzfahrzeug im Verteilzentrum eingesetzt wird, was noch einmal die Einsatzfähigkeit erhöht.